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值得注意，所有来自境外、国内中高风险地区，医学观察期未满人员（含集中隔离、居家隔离）不得自行前往黄码人员专用核酸采样点（采样通道）采样检测。前往核酸检测专用采样点（采样通道）参加采样人员，应实行黄码人员、绿码“愿检尽检”人员双通道分流、分开采样，避免交叉感染。（总台记者 魏明）

图片起首：波音官网

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多家航司停飞，波音737 MAX 9事故胁制发酵，正使波音CEO卡尔霍恩（Dave Calhoun）靠近新的信任危境。

当地时代1月9日，波音召开面向整体职工的安全会议，公司CEO卡尔霍恩公开承认公司犯了无理，并暗示将与监管机构勾通，确保此类事件“永久不会再次发生”。

在波音官网发布的视频中，卡尔霍恩暗示：“咱们领先要照管这个问题，承认咱们的无理。咱们将以100%、完全透明的形式处理每一步……要确保下一架飞上太空的飞机是安全的。”他还提到，波音正与客户沿路资格狞恶的时刻，“但咱们必须面对”。

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最新信息泄漏，现在737 MAX 9飞机的最大运营商好意思国斡旋航空（以下简称“好意思联航”）、好意思国阿拉斯加航空均在张望中发现了问题。

阿拉斯加航空1月8日暗示，其职责主谈主员在对737 MAX 9机队张望时，发现了肉眼可见的硬件松动（some loose hardware was visible）。

好意思联航则暗示，自1月6日运转初步张望以来，已发现与门塞装置联系的问题，比如需要极端拧紧的螺栓（bolts that needed additional tightening）等。

波音复兴称，将不竭与客户和好意思国联邦航空照管局（FAA）就所需张望保抓密切研究，也将凭证他们的反应和条件进行更新。

好意思国国度运载安全委员会（NTSB）认真主导本次舱门飞脱事件访谒，其主席Jennifer Homendy此前曾暗示，在初步张望泄漏多架飞机上的紧固件松动或装置无理后，正在斟酌扩大访谒限度，更潜入地访谒波音飞机的制造经过。

受此事件影响，波音（BA.N）股价本周以来已聚首两个交游日着落，1月8日~1月9日两天累计跌幅为9.33%。

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1月9日，波音也公布了其2023年度委用订单，总委用量为528架，同比增多10%。其中，737系列已经占据了所有这个词大皆，以396架占到全部委用量的75%，委用量较2022年增多9架；787系列委用则呈现翻倍，在2022年委用31架的基础上增多至73架。

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而从新订单来看，波音官网泄漏，2023年12月其取得371架飞机（总）订单，其中包括301架次737 MAX飞机订单；2023年全年，波音共取得1456架飞机（总）订单，其中737 MAX飞机订单987架次，创下历史新高，这是737 MAX复原生意运营以来取得的最佳收获。

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2020岁首，卡尔霍恩上任时偶合737 MAX 8停飞时代，其第一要务等于737 MAX 8复飞，他曾经暗示要加强波音的安全文化，提醒透明度，并重建与客户、监管机构、供应商和公众的信任。“凭借咱们团队的力量，我对波音公司的异日充满信心，包括737 MAX的异日。”

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而今，737 MAX 8已复原生意运营皇冠方向盘，2023年737 MAX系列订单量也创下新高，但这一次737 MAX 9事故给波音带来的四百四病，仍将查验卡尔霍恩的派头与闪耀。

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